Super 5 TL '84 de KitKat

C'est un peu bizarre de la part de Renault , mais ils ont oser mètres une boite 4 sur un C2J ........ , se qui la rend vachement nerveuse ..... mais a 110 Km/h on entend que le moteur .... c'est chiant , et je sent que je vais vites trouver une boite 5 .... se qui devrais réduire la conso aux passage


Ah sa je confirme que sa avoine , tout a l'heure j'ai mis le pied aux plancher 1 ere , 2 eme bah je me suis dit " Oh la vache , sa change du 1,1 ....... le double corps c'est le pied "

Ah bah nickel si elle a bien roulez

Ouais une bv5 serait pas mal histoire de reduire le bruit et la conso
Ouais la Tse roule nikel si ce n'est un leger soucis de frein normalement reglé, on a changé le demarreur qui etait bien malade (dent limées, on pouvait le faire tourner tres facilement a la main... ) non sinon c'est sur je la veux (meme si Mme est vraiment pas chaude a l'idée que je la rachete xD) j'ai presque eu envie de rentrer avec jeudi soir xD elle a meilleure mine qu'en septembre reste a peaufiner la carrosserie et des petits details a l'interieur

Oh que oui , car quand je suis a 90 km/h et bien je suis a 2 900 tours et je voit l'aiguille d'essence qui descend .... et le bruits en effet c'est chiant

Ah bah le plus dure sa va etres de convaincre madame alors comment c'est possible de limer les dent du démarreur ? en général c'est le volant moteur qui morfle le premier

Bah ecoute quand tu continue de le faire tourner une fois la voiture demarée sur mon ex Gtx les dents avaient morflées (il est mort pigon en prise)
Ouais ca va etre chaud, mais j'ai un an devant moi encore
Hmm ouais, faudrait te trouver une Jb5005 par exemple

Ah bah en effet sa n'aime pas trop je confirme ......

Hum j'ai gardez la boite de la Super 5 et que j'avais montez sur la R 11 , actuelement j'ai une Jb0005

Non du tout, il etait vraiment a la rue ce demarreur, le nouveau peine beaucoup moins
Bah si t'as la bv de la Super 5 monte la dessus, pense aux cardans car entre bv4 et bv5 c'est pas les memes

Dans mon cas pour que je puisse gardez mes cardant , il me faut une Jb 1 .......

Celle de la Super 5 étant une JB 5 , donc les cardant sont différent , je les est gardez mais faut remplacer les soufflet ...... que j'ai reçu 2 jours avant la casse du moteur ....

Pour le moment je la laisse en Boites 4 , mais si je trouve une boite 5 en JB 1 je ferais peut êtres le changement , mais tant que sa tourne j'ai pas trop envie de toucher

Bah si t'as les cardans et la boite qui leur correspond ca peut t'eviter d'avoir a en trouver une dont tu ne connaitra pas l'historique et dont tu ne saura pas comment elle a été traitée... serieusement arrete de t'emmerder, t'as une boite et ses cardans arrete de dilapider ton fric pour faire des economies de bout de chandelles...
Le plus simple et le moins couteux c'est de lui coller ta jb5, change tes soufflets de cardans vu que tu les as et quand t'as un moment de libre change la bv

Se serais la meilleure solution , mais est se que sa ne tournera pas trop haut dans les tours ?

Sur le 1,1 je sais que a 90 km/h en 5 ème j'était a 2 400 tours environ , mais sur un 1,4 je sais pas si se sera pareil

Ca devrait tourner aussi haut que sur ta R11, c'est pas le moteur qui fait que le regime est haut ou non a une certaine vitesse mais la demultiplication de la boite donc avec ta Jb5 a 90 en 5 tu devrais rouler a 2400 tr/m ca te permettra de conserver un peu de peche sur les 1er rapports ( car c'est une bv dr 1100 ) et de tomber la conso sur la 5 eme (mais ce sera pas trop long pour garder un peu de patate pour accelerer sans retrograder, ce qui manque sur le 1100, car elle est trop longue pour le coup )
C'est aussi pour pour ca que le C2J M780 des Super 5 Tse est aussi nerveux, la bv est hyper courte mais du coup tu perds en Vmax

Ah bah nickel si sa passe alors , bien fait de la récupéré alors ,

Perso , c'est surtout pour le cotez économique , bien que la j'ai remarquer que la conso a chutez , mais une boites 5 serais appréciable , car je cherche toujours la 5 ème , j'arrive pas a me faire a l'idée que j'ai que 4 vitesse

C'est vrai que sur le 1,1 c'est long , très ....... lmp,g

Ah c'est donc pour sa que c'est des boules de nerf

Oui du coup ca te fait une bv gratos!!
Bah c'est sur que ta conso va tomber
Ouais je te confirme c'est un petit boulet de canon!! Quand les 2 corps sont ouvert a fond pfiu!! Meme avec la Gtx j'avais pas ce genre de ressenti, c'etait surtout le couple qui faisait que ca avancait bien a bas regime, le double corps faisait son office apres 3500 tr/m

Oh que oui

Je pense oui , la elle commence a se stabiliser , mais les 3 premier jours , une vrai citerne ..... mais vu que la jauge n'avais pas de joins sa devais donc fuire dout la conso ....

Bah honnêtement avec la R 9 , quand les 2 corps sont ouvert a fond sa déboules sévère ..... alors que sur le 1,7 de mon ancienne GTX je n'avais pas du tout cette sensation

Ne pas oublier que le F2N vient d'un bloc diesel, du coup ca a une course beaucoup plus longue, c'est pas nerveux, c'est coupleux en bas (ca consomme que dalle en roulant au couple comme je le faisais) alors que le C2J est un pur moteur essence, les pieces en mouvement sont moins grosses, ca prend donc moins de temps pour prendre des tours
Apres, que ce soit la Gtx ou la Tse, une fois les 2 corps ouverts et la bagnole bien lancée t'es collé au siege
Pense aussi que ta R9 a pas été conduite a ta maniere a toi, c'est normal que la conso soit un peu elevée, c'est le temps que tout se mette en place (on a le meme soucis avec la Vts a Mme, mais le FAP est probablement bouché aussi )

La R 21 de mes parent , c'est vrai que elle ne consommé pas tant que sa , de mémoire dans les 7 litres aux 100 km , bon ok le carbu est neuf d'ailleurs va falloir que je la remètres en routes cette charette depuis le temps

C'est vrai que sa prend plus vites les tours un C2J , c'est justeemnt se qui ma étonner quand j'ai essayer la R 9

Bah mémé ne dépasser jamais le 90 km/h , mis a part de temps en temps ou elle se faisais un 110 km/h

Elle ma dit " cette voiture n'a jamais été a 140 km/h "

En + mon joins de collecteur a l'air bien raide , car quand je part d'un stop ............. pouah sa donne l'impression d'êtres échappement libre aux collecteur

Saloperie de FAP sa se bouche tout le temps ses truc la , j'amais compris l'uitlité de se truc

Aha deja un truc a changer sur la R9? XD fais lui faire une sorte de rodage, elle doit pas etre habituée a prendre les tours
Ouais le fap c'est une belle merde, il va pas rester

En faite , je sais pas encore si c'est le joins de collecteur ou si c'est le col de cygne qui serais mal positionner , mais vu que sa a été démontez et bien va falloir que je regarde de plus pret

Ah bah si y a moyen de dégager se truc , le moteur sans portera que de mieux

Hmm si ca a deja été demonté ca se trouve c'est mal remis tout simplement
Oui on va le tej' mecaniquement et electroniquement parce que bouffer 7l ca commence a bien faire... puis elle pousse un peu moins je trouve...
Bon sinon la Tl a pas bougé de la semaine, pas eu le temps de la faire rouler faut que je poste mes photos de la semaine derniere

C'est justement se que je pense , car sa me donne vraiment l'impression que c'est mal serré .....

Outch c'est pas scencer faire du 4 litres ?

Hum des photos ? j'ai hates de les voir

5,5l en conduite normale et 6,5l en conduite sportive on roule generalement au couple donc bon...
Demain je poste ca

Ah bah je voyais moins que sa en faite

Ok sa marche

Non non ca reste une sportive quand meme
Bon j'ai pas l'ordi sous la main xD

Ah bah oui

La sur le plein en cours on est a 6,9l a l'odb, sur la Lagou j'en suis a 7,6l odb je ne fais que des petits trajets (moins de 25 bornes aller/retour) avec de la petite route où generalement je roule un peu plus vite quand c'est bien degagé
Bon en parlant de la Lagou, reserve allumé, salaire pas encore reçu donc la Tl reprend son role de daily, bah on s'habitue vite a la clim hein xD sinon ca roule toujours aussi bien et le gros trajet jusque Carcassonne lui a fait du bien la conso a l'air de baisser

Ah bah nickel si la conso a baisser